如何解决齿轮箱发出的噪音（一）

 随着越来越多的智能设备被广泛应用，齿轮传动系统已成为必不可少的部件。而塑料齿轮箱轻巧、灵活且成本低，更是在汽车、家电、医疗等众多领域的产品里充当着重要的角色

  以前在设计和制造齿轮传动系统时，人们往往更多考虑的是负载能力和疲劳寿命。但当塑料齿轮箱被组装完成交付客户的时候，塑料齿轮传动过程中发出的噪音，有些甚至是很小的声音，由于其规律而持续，也会让人难以忍受。客户对噪音问题揪住不放，这令人不愉快的声音该如何解决呢？

今天永合小编就来跟大家聊聊，噪音的产生主要由于几个方面的原因。

影响塑料齿轮箱噪音的因素主要有4个原因    

抛开使用方法不说，我们就来重点谈谈设计和制造吧

设计方面

1.塑料齿轮材料选择

通常来说，材料越硬产生的噪音越大。可以考虑使用韧性较强的材料，或者在材料中添加润滑剂。在传动强度允许的情况下，传动系统前段的塑料齿轮使用柔性材料，而后段使用高强度材料，也能有效降低噪音。

2.齿轮宽度

在塑料齿轮传动系统允许时，增加齿宽，可以减少恒定扭矩下的单位负荷。降低轮齿挠曲，减少噪声激励，从而降低传动噪声。

3.齿距和压力角

小齿距能保证有较多的轮齿同时接触，塑料齿轮重叠增多，减少单个齿轮挠曲，降低传动噪声，提高传动精度。较小的压力角由于齿轮接触角和横向重叠比都比较大，因此运转噪声小、精度高。

4.塑料齿轮的螺旋角设计

斜齿轮的传动噪音要比直齿轮传动噪音要低，是因为塑料齿轮啮合斜齿轮是逐渐的齿轮相互啮合，而不像直齿轮直接的啮合。随着β角度的增大，齿轮的噪音会降低，一般齿轮螺旋角8°—15°，为了设计需要可适当加大，随着螺旋角加大，塑料齿轮轴刚性差的情况下，会加剧振动和轴承的承载能力，噪音反而会上升。

5.滑动率相等设计

齿轮齿廓间的相对滑动严重，塑料齿轮的齿面磨损严重，容易产生啮合噪音，通过改善齿轮参数设计，设计成等滑动率齿轮，

6.  重合度设计

为了保持塑料齿轮传动稳定性，变位塑料齿轮的重合度随着啮合角度增大而减小，塑料齿轮的啮合噪音随着重合度的增大而降低，在重合度接近2时候，噪音会减小的幅度较快。

行星齿轮系统

7.采用正变位设计

提高塑料齿轮的接触强度，提高齿轮抗弯曲变形能力。

8.过渡曲线不干涉设计

塑料齿轮啮合时候，如果一个塑料齿轮的齿顶进入另一个齿轮的齿根过渡曲线部分，那么就会产生过度曲线干涉。

9.齿轮的齿侧间隙设计

塑料齿轮间隙设计过大，容易产生冲击，齿轮间隙过小，齿轮排气速度增加，会导致振动加大，正反转频繁时候，把塑料齿轮间隙设计小点。

10. 齿轮模数选择

在传动负载较大场合，为了提高塑料齿轮抗弯曲能力，通常把齿轮模数取值大一点，这样噪音会小一点。

11. 轴承选择

选择振动加速度和精度稍高的轴承。球轴承噪音比圆锥滚子噪音低，满足塑料齿轮箱寿命情况下，优选球轴承。

12. 减速箱设计

塑料齿轮箱体作为噪音的主要辐射面，会将噪音辐射出去。为了达到箱体降噪，需要控制外来的激振与箱体的固有频率，因为两者一样的时候会发生共振声音。把箱体壁加厚，确保箱体材料在外部环境变化时尽量减少变形。

试验研究表明，采用圆筒形箱体对减震有利，在其他条件相同的情况下，普通结构塑料齿轮箱体的噪声级比圆筒形箱体噪声级平均高6dB。

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